EV-Pack: notre solution de stockage conçue et assemblée dans nos ateliers Liègeois ...

Les cellules utilisées dans nos Packs sont de grade A, c’est-à-dire des cellules dont la résistance interne est extrêmement faible. Elles sont garanties 10 ans et offrent jusqu’à 8 000 cycles de charge-décharge. Grâce à cette faible résistance interne, elles chauffent moins, perdent moins d’énergie et vieillissent beaucoup plus lentement.

La valeur “C” indique le taux de charge d’une batterie : un C=1 signifie que la cellule ou la batterie se recharge entièrement en 1 heure.

Dans nos EV-Packs, nos BMS sont configurés à 0,5 C, soit une charge complète en 2 heures. Cette charge plus douce limite le vieillissement prématuré des cellules et garantit une meilleure longévité de la batterie.

L’emballement thermique est un phénomène réel, mais il concerne surtout les cellules des batteries capables d’accepter des taux de charge de plusieurs “C”.

À titre d’exemple, un taux de 4 C permet une recharge complète en seulement 15 minutes, comme c’est le cas pour les véhicules électriques récents. Pour maîtriser ce risque, ces batteries sont généralement équipées d’un système de refroidissement liquide.

Dans nos EV-Packs, par sécurité, les BMS sont configurés à 0,5 C. Ce taux de charge plus modéré réduit très fortement le risque d’emballement thermique et contribue à la stabilité et à la longévité du système.

Afin de garantir un fonctionnement totalement sûr de nos batteries, nous y avons inclus différents dispositifs de sécurité :

Les sondes de température et de courant surveillent en continu l’état des cellules et détectent toute anomalie.

Une sonde de gaz CO permet de détecter immédiatement un dégazage anormal provenant d’une cellule. Dès qu’elle s’active, elle déclenche un contacteur qui isole instantanément la batterie, interrompant aussitôt toute charge ou décharge.

Le BMS joue un rôle central : il contrôle la tension, équilibre les cellules et coupe automatiquement la charge ou la décharge en cas de risque.

Des fusibles et disjoncteurs DC protègent quant à eux contre les surintensités et les courts-circuits.

Un contacteur de puissance peut isoler instantanément la batterie si un problème est détecté.

Enfin, un système automatique d'extinction par aérosol permet de stopper tout départ d'emballement thermique.

La chimie utilisée dans nos batteries est le Lithium Fer Phospahte.

Les cellules Lithium Fer Phosphate (LiFePO₄ ou LFP) présentent de nombreux avantages, ce qui en fait aujourd’hui l’une des technologies les plus fiables pour les systèmes de stockage résidentiels, professionnels et industriels.

Les cellules Lithium Fer Phosphate se distinguent par une sécurité exceptionnelle grâce à une chimie extrêmement stable, réduisant fortement le risque d’emballement thermique. Elles offrent également une durée de vie de 8 000 cycles.

Leur stabilité thermique en fait une technologie parfaitement adaptée aux environnements chauds ou aux installations peu ventilées. Grâce à une résistance interne faible, elles chauffent moins, conservent un excellent rendement et vieillissent plus lentement.

Elles supportent très bien les cycles quotidiens, ce qui en fait une solution idéale pour le stockage solaire et la tarification dynamique.

Ne contenant ni cobalt ni nickel, elles présentent aussi un impact environnemental plus faible. 

Le BMS (Battery Management System) est le véritable “chef d’orchestre” de la batterie. Il surveille en continu chaque cellule, contrôle la tension, la température et le courant, et veille à ce que l’ensemble fonctionne toujours dans les limites que nous avons définies.

En cas d’anomalie, il peut réduire la charge, limiter la puissance ou même isoler totalement la batterie pour éviter tout risque. Le BMS équilibre également les cellules entre elles pour garantir une durée de vie maximale et des performances constantes.

En complément de l’équilibrage “passif” assuré par le BMS, nous avons intégré dans l’EV-Pack un équilibreur “actif” qui permet d’ajuster la tension des cellules plus rapidement et avec une précision nettement supérieure. Le maintien d’une tension parfaitement identique entre les cellules garantit l’exploitation totale de la capacité de stockage de la batterie. Cela évite également les écarts de charge qui accélèrent le vieillissement des cellules, prolongeant ainsi la durée de vie globale de la batterie.

Oui, et c’est un atout assez rare sur le marché. Comme nous assemblons nous-mêmes les cellules, nous pouvons les tester individuellement, identifier rapidement une cellule défaillante et la remplacer si nécessaire. Toute l’électronique embarquée peut également être contrôlée et remplacée en cas de dysfonctionnement. Cette approche axée sur la réparabilité fait partie intégrante de notre philosophie.

Non, le Firmware actuellement installé contrôle de façon optimale le fonctionnement de la batterie. S’il devait y avoir une mise à jour importante, nous reprendrons alors contact avec vous afin de convenir d’un rendez-vous.. 

Actuellement, le BMS de nos batteries est programmé pour être compatible avec tous les onduleurs de chez Victron. Suite à de grosse demande de solution de stockage, nous travaillons également à la compatibilité avec les onduleurs SMA (solution haute tension).

Pour l'EV-Pack, nous avons choisi la basse tension (48 V) qui offre une architecture simple, sûre et très flexible, ce qui les rend idéales pour les installations résidentielles ou les systèmes off-grid.

Bien que le rendement soit légèrement inférieur aux batterie haute tension (200-800v), elles sont souvent choisie car l'électronique est plus simple, les BMS plus classique et les composants souvent standards 

 Les batteries haute tension, elles, fonctionnent avec plusieurs centaines de volts : les courants sont plus faibles, le rendement meilleur et les câbles plus fins. Elles nécessitent toutefois une électronique plus complexe et une sécurité renforcée, ce qui les destine principalement aux installations de forte puissance et aux environnements professionnels.